在現代感十足的秋葉原旁邊
神田萬世橋 由車站蛻變為商業設施
拱門間的空間 形成一個個有趣的文創載體
河邊連綿的拱門 更成為壯觀的都市美景
□ 產權: 公有
□ 完工: 1912
□ 結構: 石造
□ 風格: 西式
□ 用途: 萬世橋車站 →交通博物館 →mAAch ecute神田萬世橋
講到神田萬世橋
就一定要討論到他的前世今生 -萬世橋車站
下圖為1912年完工的站體
可以發現根東京車站有相當類似的風格
紅白相間的線條 眾多塔樓的設計
其實都時當時最夯的建築師 辰野金吾 所設計
車站名稱的由來是因為靠近神田川的萬世橋
車站位於中央本線上 神田車站和御茶之水車站之間
雖然此站已經廢站 但旁邊便是 秋葉原站
填補了此區的運輸功能
原本站前還有一座巨大的雕像-廣瀨武夫
下圖還可以發現左側有一座漂亮的銀行圓頂建築
可惜現在都已經不存在
萬世橋車站其實非常短命
建於1912年的他
經歷了1923年的關東大地震而燒毀
使用壽命僅僅11年
1924年雖然恢復了運輸功能的
但下圖的照片可以看出外觀已經變得非常簡陋
就如台灣眾多車站一樣便宜行事 沒有重建 只當作臨時建築
從此註定了他將來的命運
1943年 萬世橋車站停止營運
之後成為交通博物館 並營運到2006年
2013年 改建成現今的設施
「mAAch ecute 神田萬世橋」マーチエキュート神田万世橋
如今 在室內有一座精緻的模型展出
不只建築本體 連週遭建築及曾經遍佈東京的電車 都完整呈現
甚至還有夜間與黃昏的燈光效果 真的還蠻精緻的
從模型可以發現
建築本體與月台是完全不同的構造物
人們從車站大樓進入 並穿過月台下方的通道
走上去到達二層樓的月台空間
這種設計是台灣早期不曾有過的運輸模式
車站建築被大地震摧毀之後
後方的月台與橋梁並未損壞 所以保留至今
如今神田萬世橋 的平面圖
橋體下方看起來是夯實的構造
僅僅上下方有涵洞 並僅有三個通道連接
車站建築的基地上 目前是一座超高層辦公大樓
橋體本身上方依舊有鐵路運行
下方成為mAAch ecute 神田萬世橋的營運空間
如今的神田萬世橋現況
後方的大樓 就建在車站的基地上 稱之為 JR神田万世橋ビル
所以看的出來是JR為地主提出的都市更新案
大樓本身採用帷幕玻璃
並搭配紅色材質呼應舊建築 前方的萬世橋也是有近百年的構造
mAAch ecute 神田萬世橋
就位於萬世橋旁
醒目的連續紅磚拱門的第一個
構造由十多個拱體組成 又位在河邊
形成頗為壯觀的美景
由赤煉瓦(紅磚)所構築的空間
搭配圓形水泥雕飾 並使用洗石子裝飾底層
形成典型的西式語彙
業者更在河面上構築了一條人行步道
讓人可以更親近河面 拱門下方有時也有桌椅的設置
位在另一邊 河岸上
每個拱門也都成了一個個的小餐館
仔細看的話會發現紅磚拱門下方
都有一圈的清水模
其實是因為為了加強紅磚圓拱的防震能力
雖然會縮減內部的營業面積 但也是永續的必要之手段
內部就更明顯了
由清水混凝土 譜出純潔的拱型空間
每個拱型空間之間
都有通道串聯
宛如山洞中的山洞般
串聯的每個房間 其實面積都不大
都是自成一格的小商店
另外還可以發現目前還在使用的橋體結構
而新建築的JR神田万世橋大樓
一樓也設計出挑高三層樓的半戶外空間
算是對神田萬世橋的一點尊重吧
一張張老照片也希望路過的人們
能夠瞭解到腳底下曾經的歷史足跡
參考資料
