從小漁村變成大都市 橫濱充滿傳奇性
至今更存在著日本密度最高的金融建築於馬車道
這塊歷史場域 也反映出日本經濟增長的需求與歷史軀殼的蛻變
馬車道一稱是指幕府末年開港時鋪設於關內櫻木町附近的道路
明治時代，馬車道一頭連接著停靠外國船舶的港口，另一頭連接著海關
富商們乘坐馬車通過這條道路。馬車道因此得名
並成為富裕、高雅、國際化的代名詞
起初是為了連結開港之際設置的關門與橫濱港間的交通
久而久之，周邊地區也都開始被稱為馬車道
目前這條以煉瓦(紅磚)鋪設而成的道路 古色古香外 也設有煤氣路燈
成為東日本地區最為重要場景之一
馬車道最為壯觀的建築 莫過於正金銀行
目前為神奈川縣立歷史博物館
改天值得寫一篇來細細介紹他
----------------------------【本町朝日大廈】-----------------------------
原名" 本町旭ビル "
此棟原本是間貿易公司的辦公廳舍
是昭和時期典型的折衷式 RC建築
1995年改建時 留下了美麗外皮
此棟建築為大特色當然就是那一塊塊的陶磚
以及豐富的凹突變化及圓角處裡
大量的客製陶磚鋪貼
此種設計在台灣好像還沒見過
----------------------------【川崎銀行 橫濱分行】-----------------------------
原名:川崎銀行 横浜支店
此建築 完工於1922年
建築師為矢部又吉
是明治 大正年間流行的古典式樣
1989年改建成現今的日本興亞馬車道大廈
目前為"横浜市認定歴史的建造物"
雖然不知道改建與歷史建物的順序
但玻璃與石材的融合相當用心
設計者用了相當有趣的手法來呈現新與舊的對話
原本為單調的石材平面 便舖上高反射玻璃
相互交織下 兩種材質充分對話
光看正面以為是一棟舊建築
上方蓋了玻璃帷幕大樓
其實不然
來到建築側面 更可以看出設計者的大膽手法
玻璃帷幕佔據了大部分的立面
舊建築反而像漂浮於玻璃上的石塊 極為有趣且震撼
但反過來說
也把絕大部分的舊建築給拆掉了
手法上是否有爭議
新生命從舊軀殼中孵出
其實我持正面的看法
----------------------------【橫濱銀行 總行別館】-----------------------------
原名"横浜銀行 本店別館"
此建築 完工於1929年
建築師為西村好時
是昭和初期 難得的新古典主義建築
由於是位在Y字路口上的基地
建築師特別在端點設計了半圓形的柱列空間
成為這棟建築的靈魂
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| 選自 https://www.flickr.com/photos/31109421@N02/30908544471/ |
大約在2002年時
横浜アイランドタワー 也就是後方的超高層大樓
連同橫濱銀行共同開發 目前成為文藝與展覽空間
這棟建築運用當時先進的RC構造組成
並使用大量的溝縫 來展現巨石的穩重象徵
五根巨柱中 放著一盞明燈
展像相當戲劇化的效果
從上方的平面圖中 可以看出原始的銀行構造
可以發現當初內部空間有點侷促 只有走道型的活動空間
頗難展現銀行的氣勢
現在則把裡面的家具全部移除
整個空間看起來寬敞大氣
再加上出色的天花板
可說是裡裡外外都驚豔的橫濱近代建築
