JUST A BALCONY: 【JUST Publish】小城故事多(18) 水文與人文的津渡-鹽水

本文選自 放築塾代誌 第107期 5月號/2024

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1945年鹽水全景模擬圖

A 護庇宮

B 廣濟廟(王爺廟)

C 武廟

D 伽藍廟

E 大眾廟

F 北帝廟與慈德禪寺

G 鹽水車站

H 鹽水港製糖岸內糖廠

I 鹽水街役場

J 鹽水公會堂

K 修德禪寺

L 八角樓

M 鹽水郵便局

N 鹽水街劇場-公平座

O 鹽水販賣市場

P 翁鐘五故居

Q 月津橋

R 鹽水公學校

S 糖鐵布袋線

T 蔡和泉故居

U 岸內糖廠宿舍群

V 鹽水牛墟

護庇宮前曾是鹽水最熱鬧的港口。

鹽水地區早期為西拉雅族蕭壟社之獵耕範圍，當漢人來時稱此地為"大龜肉"，可能為西拉雅語"瀉湖"之意，已經表明了此區水文與地理特色。明鄭時期，鄭軍何積善及范文章開始墾殖於今日的鹽水舊營，參軍陳永華次子陳漢光亦率移民至竹仔腳牛墟一帶，成為此區漢人開發之濫觴。

隨著台灣島加入康熙之大清帝國海上貿易體系，西部沿海各個港口逐漸繁榮壯大，倒風內海就有幾座最具規模的海汊港，如鐵線橋、茅港與鹽水。鹽水最終脫穎而出，成為北港至鹿耳門之間最具代表性的港口。康熙年間此區只為配置八名陸軍的小據點，短短十五年後便成為上百民水師與陸師的軍事基地與行政中心，安全性的提高，又增強了港口優勢，使得港務愈發興盛。

伽藍廟前的三角廣場，一直都是鹽水最熱鬧的地方。

中山路與王爺廟巷仍維持著部份清代街屋。

橋南老街中的清代騎樓

然而乾隆年間，八掌溪改道注入倒風內海，水域迅速淤積。加上多次洪水氾濫，倒風內海逐漸陸化。龜仔港、茅港尾等曾盛極一時的港口逐批沒落，鹽水由於大型船隻無法進入，海港業務交接給更西側的魍港(布袋)，再由小船經由河運進入鹽水，此時鹽水化身為內陸河港。但周遭大量橋樑修建，除了增強了陸運的運輸能力外，亦讓鹽水得以維持經濟地位，成為水陸兩棲的中轉站城市。也因為有如此強大的軍政、運輸功能，鹽水成為各叛亂者的覬覦對象。朱一貴事件、林爽文之亂與張丙之亂，皆重創鹽水市街，因此在富裕郊商們的支持下，遂有了建城之工程，奠定了清代鹽水的發展輪廓，現今西門路、北門路等就是當年城門的粗略位置。

維持清代模樣的橋南老街。

第二次市街改正後產出的折衷式街屋

鹽水由水運而生，清代護庇宮與興隆橋之間就是繁忙口岸，郊商林立，俗稱媽祖宮街。鹽水在嘉慶、道光年間的高光時刻中，武廟、北極殿、王爺廟、伽藍廟等建設顯示居民的富足。其中，隨著鹽水由水運轉為陸運的發展軌跡，商業機能也逐漸從碼頭區漸北移至伽藍廟前的三角廣場，橋南街等南邊街區雖然因而沒落，但也因此成為至今少見的清代街區活化石。

鹽水最有名的古厝-八角樓

十九世紀後期，河流泥沙堆積旺盛，甚至連小舢舨船都無法進出，鹽水正式終結了水運的功能。更糟糕的是日人把縱貫線規劃於新營，鹽水錯過了陸運發展的黃金機遇，使得鹽水衰退成鄉村型城鎮。所幸有鹽水港製糖岸內糖廠及其糖業鐵路的支援，讓鹽水得以持續其經濟動力，其中新營-鹽水-布袋嘴一線成為當時進出鹽水的新門戶。

岸內糖廠大部分場體已拆除，近年反而成為影視基地。

鹽水車站為日治鹽水重要的對外轉運站

製糖工業一直是日治台灣中，城鎮現代化的催化劑，位於鹽水西北側的岸內糖廠及其附屬的私營鐵道鹽水站成為鹽水現代化的擴散中心。為了連接糖廠與車站，並增強鹽水政治機能，鹽水著手進行第一次市街改正，主要拓寬了看西街(西門路)與後街(中山路)，並新闢武廟路以連接糖廠，並在看西街-後街此區興建鹽水港廳舍、鹽水街役場、郵便局、官員宿舍與專為日人就讀的小學校等。再來就是拉直東門路(朝琴路)，以改善沿通往公學校與市場間的路況，此次現代化工程著重在鹽水西側，並讓此區入住了大量日本人，成為鹽水新興市區。

近年完成修復的蔡和泉故居

第二次市街改正則於昭和時代開展，由於鹽水失去政治機能，則以增強經濟與生活機能為主，主要為拓寬布街、伽藍廟街、中街與媽祖宮街，也就是現今的三福路至中正路，兩側興建大量折衷式街屋，並成為現今鹽水最珍貴的日治遺產。

日治鹽水最豪華的宅邸-翁鐘五故居

鹽水由於發展時間夠長久，底蘊足夠深厚，因而形成各有特色的小商圈與生活圈，如東門外的台灣三大的鹽水牛墟、清代生活圈的橋南街、酒家雲集的王爺廟街、魚市買賣的魚鱗巷、金銀製作的一銀巷、布商集中之布街與最繁華的伽藍廟街等。瀉湖遺跡使鹽水不只有豐富多變的水文系統，上述文化地景亦增添不少色彩，使得鹽水成為兩種紋理互相對話的渡口。