身為全台灣最可愛的小車站
2002年 一度面臨拆除與祝融的危機
所幸及時的搶救與修復
才不會只存在老一輩人的記憶裡
旗尾線-起點從九曲堂到美濃 途中經過蕃薯寮(旗山)
這條糖業鐵路 營業於1910-1978年
帶動了沿線的經濟 更加帶動旗山的發展
這座車站功不可沒
但這座建於1910年的車站
在旗尾線在1978年停止營運後
就只能任其荒廢
80.90年代遭受多次的火災
甚至考慮要拆除他
所幸2005年被高雄縣政府指定為縣定古蹟
才得以免除拆除的危機
甚至著手修復車站
2009年修復完成的旗山車站
便免費開放給大眾參觀
成為現今的模樣
由封面那張今昔對照圖
可以看見 中間門口的水泥騎樓是後來加上去的
以前只是簡單的木造雨披而已
這座水泥騎樓的建造 完全沒有違和感
顏色的單一 與造型的簡單
很能融入這木造的車站
多立刻是簡單的造型柱子 加上簡約的山牆及台鐵LOGO
屋瓦換成金屬材質
在晴朗的天光中 幾乎快看不見屋瓦
騎樓右邊的三角形山頭
是為了左邊八角樓的視覺平衡而設計的
旗山車站有趣的空間便是八角樓
也是整體視覺的高潮點
使平淡的立面增添可看度
門口種植的香蕉
也象徵著香蕉為旗山帶來的經濟奇蹟
整體的車站色彩計畫
是白色底+藍色
輕快的色調令人想起歐洲的小鎮
車站的避雷針也是可看的終點之一
旗山車站後方的月台與鐵軌
右邊還可以看見當時糖業鐵路所使用的"五分車"
現今的樣貌 鐵軌已不復見
紅磚的基礎 上方搭配木造建築
紅磚中 還可見通氣孔 是防潮的作用
月台的現況
落水頭與屋簷的優雅的木斜撐
大門進去便是車站大廳
空間寬敞明亮
木構造屋頂一覽無遺
售票月台處就顯得雜亂了
在八角樓側的室內
有一排木造板凳 順著立面的轉折設置
別有一番趣味
穿過售票處 來到建築右側空間
木造的地板凸出地面很多
以前應該都是塌塌米 為站長的房間
此為私人的空間 所以有多個房間與走廊
到建築物後側 一大排明亮的窗戶 可看見月台
此處應該是火車站的辦公室
牆面的細部解說
竹片搭配泥土 類似土角厝的建築工法
雖然旗山車站修復了
但還未能形成一處令人激賞的整體規劃
如何讓 點(車站)與 線(旗山老街)
形成一個"面" 也就是整體空間配置計畫
是目前旗山很有想像空間的課題
不然車站周遭真的讓人很是失望
