□ 等級: 未列古蹟
□ 產權: 公有
□ 完工: 1935
□ 結構: RC造
□ 風格: 現代主義
□ 用途: 車站
----------------------【歷史】----------------------
造橋車站是臺灣鐵路山線第一站
雖然竹南至苗栗的路段在1903年就已通行
但造橋站是在當年10月才設立「造橋驛」
1910年代開始，隨著造橋的錦水礦場興起
與木炭窯業、瓦窯業等發展
造橋車站周圍逐漸匯集人潮形成聚落
然而1990年代礦場沒落、人口外流、
中山高速公路通車等因素，使用率逐漸衰退
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| 日治造橋驛服務的陳細添（前排右一）與同仁合影，當時造橋驛還是木造車站，有位員工還穿著印有「台灣運輸業組合造橋作業所擔當員」字樣的衣服（後排右二）https://hakkanews.tw/2024/07/05/128339/ |
造橋車站在1903年初設時是簡易站，未派站長
直到1906年才漸升級為客貨兼理的全功能車站
隨著使用率下降，在1998年由三等站降為簡易站
2012年再降為招呼站
現在還保留著售票口與排隊分隔欄，但已無售票服務
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| 陳細添日治時期在造橋驛辦公室留影，他日治時期當到副驛長，光復後出任造橋站站長。「山線百年客家輸出」造橋老照片展，陳忠仁、陳忠義提供https://hakkanews.tw/2024/07/05/128339/ |
----------------------【配置】----------------------
造橋車站座東南朝西北
平面為矩形
為當時車站萬用標準平面
與清水、二水等車站外觀如出一轍
----------------------【設計】----------------------
此類車站量體分為實量體與虛量體
左側為實量體 右側為虛量體
兩量體在中間相互融合 並成為出入口
期間穿插許多水平雨遮
與柱子共同組成垂直水平的現代主義建築
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| 轉折的水平雨遮 |
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| 兩量體在中間相互融合 |
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| 虛量體的廊道候車空間 |
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| 凹凸立體的水平檻牆 |
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| 室內候車空間 |
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| 現在還保留著售票口與排隊分隔欄，但已無售票服務 |
大約2013完工的車站園區
包含人工水池與日治驛長宿舍
最旁側還有一座未修復的木造宿舍
應該也是車站附屬建築之員工宿舍
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| 人工水池與日治驛長宿舍 |
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| 最旁側還有一座未修復的木造宿舍 |
