八尺門礦砂裝船工廠 也就是有名的阿根納造船廠
位在基隆與和平島交接處
歷史上也交雜許多國家的利益糾葛
如今就如和平島的"和平"二字一樣
平靜地在洪流中淡出他曾經擁有的重要地位
阿根納造船廠中的"阿根納"
乍聽以為是日文 其實是英文
1967年 由美商阿根納遊艇公司 將此工廠做為他們的造船碼頭
也就成為現今的阿根納造船廠 遺址
但這座設施原本並不是當作造船廠的
而是日本人蓋的"礦砂裝船工廠"
專門將礦產運上船 送到日本國土去
甚至有一條鐵路專門運輸這些礦產
這條鐵路 名為"金瓜石線"
顧名思義 是金瓜石至八尺門的鐵路
也可以知道 其實這些礦砂就是黃金等礦物
金瓜石線壽命並不長 諷刺的是
但與他重疊的"深澳線"靠著海科館 卻敗部復活了起來
很難想樣 基隆北邊有條鐵路 穿梭山與海間
可惜壽命不到30年 變廢止了
至於"八尺門" 也會講到和平島
和平島原名社寮島
由於社寮島與台灣本島間非常靠近
中間只有不到百公尺的海水阻隔
其中 連結外海與港區內的水門最窄處只有八尺寬 故稱八尺門
如今的遺跡 主要為三座巨大的水泥構造為主
原本橫跨這巨大空間的屋頂已然完全消逝
雖然至今仍為私人產業
但卻可以很自由的進出 甚至許多人也來此拍攝作品
連美國隊隊長都曾來此拍廣告
高聳的水泥結構 已經出現許多歲月的痕跡
目前無法了解這些構造是日本人還是美國人的產物
裡面如廢墟般空曠 節奏般的柱列
讓場景有說不出的奇特感覺
文化局有意將此列為歷史建築
姑且不論地主(台糖)的意願 及文化局的執行力
但是這些建築已經有些結構上的危險
混凝土經過海風與時間的侵蝕 已經剝落的極其嚴重
而失去混凝土保護的鋼筋 也已經外露
會加速鋼筋的鏽蝕
然後就可以等待他的崩塌了
對於混凝土的侵蝕特性還不是非常了解
在樑上 這麼有規律的剝落 還是第一次看見
近看水泥製的吊車結構
其中一隻 也一樣鏽蝕的非常嚴重
裡面有一些通道與房間
雖然危險性有點高 但還是忍不住想走上去
在三樓的高度眺望和平島 (社寮島)
在一些樓層中 地板已經不見了
這還不打緊 可以看到地板厚度薄如紙片
也沒看見鋼筋在裡面
不知道以前是什麼用途的
其中也穿插著一些小洞 有可能腳會掉進去之類的
吊車的結構與遠端和平島的鬱鬱蔥蔥
吊車的背景 是紅色的和平橋
他在1934年就已建成 並成為台灣第一座跨海大橋 名為"基隆橋"
但在二次大戰中炸毀 2005年被改建成今日的樣貌
1980年和平橋一隅，可見橋下的橋墩堅固耐重
過去的橋墩是用黑糖和糯米混合水泥等特別的材料打造而成
堅固耐重，當初拆除重建還費了不少功夫
平視舊和平橋的8個橋墩，會發現橋墩層層疊疊，形狀就像4道拱門。
這張珍貴的照片 在網路上無意間找到
是基隆橋與阿根納造船廠的合影!!!!
過去和平島只有基隆橋作為島上對外的交通動線
最近這幾年也另外完工的一座新橋-社寮橋
但完工很久 卻好像沒有通車
覺得政府效率真的差到不行
參考資料
