本文選自 放築塾代誌 第118期 4月號/2026
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1945年 楊梅全景模擬圖
A 錫福宮
B 伯公山
C 楊梅壢公學校
D 中壢郡警察課楊梅分室
E 楊梅驛
F 楊梅街役場
G 楊梅座
H 楊梅壢信用組合
I 楊梅壢停車場舊址
J 回善寺
K 鍾氏宗祠
L 傅氏宗祠 四章堂
M 龜山
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| 大成路上規模最大的日治街屋 |
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| 光華街殘存之騎樓 |
楊梅原為凱達格蘭族之霄裡社領地，康熙治台之後，漢人源源不絕地從崁頭屋港(永安漁港)進入桃園台地開墾，平埔族與漢人始有深入交流。相較於台灣其他地區漢番關係的顛簸，霄裡社歸化很早，與漢人相處起來似乎還算融洽，甚至康熙年朱一貴之亂就隨軍出力，因而被認為熟番。其中知母六蕭家以土牛溝周遭做為根據而擁有大量土地最為著名，當時土牛溝以東為生番領地，以西為大清轄區，被清廷招撫的蕭家夾在其中，不只可以番制番，亦可以番制漢。光緒年的劉安邦事件，官民勾結聯合欺負番人身份的蕭家，財大勢大的蕭家沒有以武力抵抗，反而以律法訴訟成功擊垮劉安邦，
足見蕭家對朝廷的效忠與信賴，也成為漢番交流的一段特殊往事。
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| 大成路上最華麗的街屋-合源商行 |
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| 地形起伏大的伯公山公園，當年可是經歷過護山保樹運動 |
從竹塹至淡水之間的陸上交通原本沿著海岸路徑北上，但由於霄裡社的歸順，行經內陸變得安全而逐漸重要起來，郁永河亦是走此路徑。而「諸協和」墾團隨後入墾楊梅壢，為近代楊梅開發鼻祖，鄭大模便是加入此團成為楊梅最大家族。
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| 新農街旁的鍾氏祖廟 |
「壢」字為客家語中的「水流沖蝕的山溝」可以看出位於龍潭台地下的楊梅壢是一座山谷與河流並陳的小鎮。清代大華街為最熱鬧的街道，隨著城區擴大，生成了武營街與光華街等。三條街道都是隨著等高線東西向平行設置，三街匯聚之處才是信仰中心錫福宮，錫福宮亦是東西座向，可見南北向地形起伏巨大。
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| 楊梅望族鄭大模後代之雙堂屋 |
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| 伯公山公園旁的楊梅古廟-錫福宮 |
而楊梅清一色的客家族群，在台灣其他地方的分類械鬥中燃不起楊梅人衝突的火花，使得楊梅成為安穩的世外桃源。清末現代化進程中，楊梅也沾上了邊，光緒19年(1893年)基隆-新竹間竣工通車，並於楊梅附近設立頭重溪火車碼頭，預示了楊梅空間改造的序曲。
楊梅是眾多台地與河谷組成的崎嶇地形，三條平行老街的城區就已有別於與其他台灣城市。而鐵路的改道更是一次次重塑此區的人文地貌，繁榮了富岡，蕭條了湖口。而楊梅也至此更迭了五代的火車站，也算是台灣鐵路史中少見的紀錄了。
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| 折衷主義精美案例-傅氏宗祠 四章堂 |
隨著進入日治時期，日本人發現清代所建之路線標準不佳且坡度過陡，因而決定在1899年微調路線，於大成路與台1線路口處興建第二代楊梅壢停車場，此處位於大華街旁，大大加強了鐵路與城區的商業機能，沿路盡是布店、米店、漁貨及豆餅的批發商，其經銷腹地上至中壢，下至新屋，並發展出許多貨運行，盡顯楊梅轉運樞紐的榮景。
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| 風格迥異的回善寺與君洋城堡 |
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| 地形起伏大的楊梅壢停車場舊址，已改建為楊梅區公所 |
1929年，為改善楊梅-湖口間鐵路路線坡度過大的問題，並開展雙軌化工程，總督府著手大幅度調整路線，原本靠著台地的鐵路，往海岸方向劃設路線。此舉影響深遠，不只使得老湖口商業機能死亡殆盡，楊梅壢停車場也因廢站而輾轉廢物利用成為集集車站，奇蹟地保留至今。更重要的是，第三代新楊梅驛設於老城區北方，為了聯絡新車站而開闢了大成路，周圍劃設大平街、大模街等格子狀道路，與有機蜿蜒的清代老城區有所不同。大成路上更出現許多嶄新二層樓加強磚造之華麗新街屋，亦與老城區磚拱騎樓的平房街屋形成鮮明對比。新城區並增添了楊梅壢信用組合與楊梅座等新穎設施，於大成路南端，也就是龜山山腳下，設置派出所與公學校，以俯瞰整座城區，此便是日治楊梅的全貌。
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| 雖無街役場確切位置，但楊梅圖書館為街役場舊址 |
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| 楊梅望族鄭大模後代之玉明屋 |
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